Время вспомнить о кондиционере в машине.

Летняя жара уже не за горами, а пока температура воздуха находится в комфортных пределах, пора проверить кондиционер в машине.

Просто включить и убедиться, что воздух действительно охлаждается, мало. Необходимо проверить производительность системы. Самостоятельно можно проверить натяжение ремня привода компрессора (см. инструкцию по эксплуатации автомобиля). Но если вы легко продавливаете пальцем ремень более чем на 5 мм, это уже тревожный звоночек.

Ослабленный ремень проскальзывает, что снижает эффективность работы системы, а сам ремень подвержен ускоренному износу. В тоже время, если проявить излишнее усердие и перетянуть ремень, подшипник компрессора долго не проживет.

Радиатор конденсора можно очистить самостоятельно

Самостоятельно или на автомойке можно промыть конденсор и стоящий за ним радиатор системы охлаждения двигателя. Небольшой зазор между ними и ребристая поверхность самих радиаторов создают отличный карман для сбора грязи. Забивший соты мусор, с одной стороны, препятствует нормальной работе охладителя, а с другой, снижает эффективность работы системы охлаждения.

При неблагоприятных условиях (жара и высокая скорость движения) это может привести к перегреву двигателя, со всеми вытекающими (в прямом и переносном смысле) последствиями. Стоимость работ по промывке радиатора невелика (практически на любой мойке это сделают примерно за 60 грн.), но сама процедура требует определенных навыков и аккуратности, так как можно легко повредить тонкие трубки радиаторов мощным напором воды.

В интересах владельца и контроль регулярной замены фильтра вентиляции салона. Если же, несмотря на профилактические меры, появится характерный прелый запах из системы вентиляции - без дезинфекции не обойтись. Кроме неприятного запаха, грязный испаритель опасен для здоровья, так как в нем активно размножаются различные бактерии, которые могут запросто стать причиной различных легочных заболеваний.

Проверяем производительность системы

Если радиаторы системы кондиционирования блестят чистотой, а сам агрегат, тем не менее, не выдает желаемую прохладу в необходимом объеме, возможно, что производительность системы снижена.

Салонный фильтр можно довести и до такого состояния

Дело в том, что в процессе эксплуатации автомобильного кондиционера эффективность его работы постепенно снижается не только из-за засорения радиаторов конденсора и испарителя, но еще и вследствие естественной утечки (диффузии) хладагента через резину соединительных шлангов и уплотнений, увлажнения рабочего вещества ресивера-осушителя.

Система кондиционирования может и полностью утратить работоспособность из-за ее разгерметизации в случае коррозионного разрушения отдельных элементов (в первую очередь, конденсора) под воздействием дорожной соли в зимний период. А также из-за образования микротрещин в деталях системы (от вибраций), увлажнения масла, износа и старения различных уплотнителей.

Оценить работу системы "на глазок" просто - достаточно при работающем кондиционере потрогать выходящие из конденсора (находится перед радиатором системы охлаждения) трубки. Одна из них должна быть очень холодной - значит, система в рабочем состоянии. А вот отвечает ли ее производительность заложенным на заводе параметрам, можно проверить только в стационарных условиях, с помощью соответствующего оборудования.

Если снижение производительности системы стало следствием утечки фреона, самостоятельно разбирать и пытаться как-то отремонтировать неисправные детали системы кондиционирования не только не нужно, это еще и опасно! Хладагент находится под давлением, достигающим 15 и более атмосфер. Так, что попытка самостоятельной замены какой-либо детали может закончиться весьма плачевно.

Для проверки давления кондиционер подключают к специальной установке

Для проверки давления в системе на специализированных станциях кондиционер подключают к специальной установке. На СТО должны убедиться в исправности электрических элементов кондиционера, проверить систему на герметичность, заправить маслом и хладагентом, при необходимости очистить конденсор, а так же устранить другие выявленные неисправности.

Нюансы эксплуатации

Начиная движение после длительной стоянки, следует открыть окна и проветрить автомобиль, пока кондиционер не выйдет на свой рабочий режим. Для большей эффективности его работы, нужно переключить систему вентиляции салона на рециркуляцию (забор воздуха изнутри).

При работе кондиционера все окна и люк должны быть закрытыми. Не стоит направлять поток холодного воздуха на себя, лучше распределить его по салону, так вы избежите резкого переохлаждения. Также не следует направлять холодный воздух на раскаленное лобовое стекло, оно может треснуть от разницы температур.

В период межсезонья следует профилактически включать кондиционер не менее чем на 20-30 минут хотя бы раз в месяц. Содержащееся во фреоне специальное масло смазывает детали компрессора изнутри, предотвращая коррозию узлов и смазывая резиновые уплотнения. Отсутствие регулярной смазки снижает ресурс всего узла.

Грязь, между конденсором и радиатором охлаждения, скорее напоминает грядку

Только делать это нужно или в теплом боксе, или при плюсовой температуре окружающего воздуха (от +5). В принципе, современные системы оснащены защитой, выключающей компрессор при перепадах давления в одном из контуров системы, но если защиты нет, включение системы при минусовой температуре может привести к поломке самого компрессора.

Виды и стоимость некоторых работ на специализированных СТО:

Диагностика системы 50-100 грн.

Поиск неисправности с применением красителя 250-350 грн.

Чистка системы кондиционирования 150-400 грн.

Заправка кондиционера около 400 грн.